Download MotoGP Wallpaper

Download MotoGP Wallpaper,

Ang MotoGP ay isang tanyag na isport sa mga bansang Asyano tulad ng Thailand, Indonesia, Malaysia at Estados Unidos. Dahil dito, gusto ng mga tagahanga ng MotoGP na maglagay ng mga larawan sa background na tinatawag na Wallpaper sa kanilang PC at mga Mobile device. Sa pagkakaiba ng Softmedal, maaari mong i-download ang MotoGP Wallpaper pack file na espesyal na pinagsama-sama mo para sa mga mahilig sa MotoGP nang libre. Ang lahat ng mga larawan sa MotoGP Wallpaper pack ay legal at walang copyright, kaya maaari mong gamitin ang magagandang larawan ng MotoGP Wallpaper bilang mga background sa iyong PC at Mobile device nang may kapayapaan ng isip.

Ngayon, ano ang MotoGP? Kung ikaw ay nagtatanong, magbigay tayo ng detalyadong impormasyon tungkol sa MotoGP;

Ano ang MotoGP?

Ang MotoGP ay kilala rin bilang mga karera ng Motorsiklo Grand Prix. Ito ang nangungunang kategorya ng karera ng motorsiklo na ang organisasyon ay nasa mga track na inaprubahan ng International Motorcycle Federation (FIM).

Bago naging opisyal ang MotoGP, ito ay isinakay bilang mga independiyenteng karera. Mga full picture na karera Pagkatapos ng Ikalawang Digmaang Pandaigdig, noong 1949, ang mga karera ng Grand Prix ay sinimulan ng FIM bilang World Championship.

Ang serye ng motorsiklo na ito ay ang pinakaluma at pinaka-natatag na karera ng motorsport. Ngayon ito ay tinawag na MotoGP mula noong 2002, nang ang mga four-stroke na makina ay ipinakilala, at nasa kategoryang World Championship at bago iyon sa kategoryang 500cc at World Championship.

Hindi ka legal na pinapayagang bumili o gumamit ng mga makina na ginagamit sa MotoGP. Ang mga makinang ito ay mas binago kaysa sa mga motorsiklo sa kalsada at ginawa alinsunod sa mga riles, kaya hindi mo magagamit ang mga motorsiklong ito maliban kung mayroon kang legal na pahintulot, ngunit huwag matakot! Ang koponan na nanalo sa kampeonato sa taong iyon ay karaniwang ginagawang angkop ang mga motorsiklong ito para sa mga road bike at inaalok ang mga ito para ibenta.

Mayroong 4 pang kategorya sa ilalim ng kampeonato: MotoGP, Moto2, Moto3 , MotoE. Ang unang tatlo sa mga klase na ito ay may fossil fuel at four-stroke engine. Ang MotoE ang pinakabatang branch sa branch na ito at gumagamit sila ng mga de-kuryenteng motor. Ginanap ng serye ang unang karera nito noong 1949. Ang serye, na nagpapatuloy hanggang ngayon, ay ang pinakalumang motorsport sa mundo. Ang orihinal na kasaysayan nito ay nagsimula sa simula ng 1900, ngunit opisyal itong nagsimula noong 1949.

Sa buong kasaysayan nito, ang MotoGP ay nagsagawa ng mga karera batay sa higit sa isang laki ng makina. Sa buong kasaysayan nito, ang mga motorsiklo na 50 cc, 80 cc, 125 cc, 250 cc, 350 cc, 500 cc, at 750 cc, pati na rin ang 350cc at 500cc nagpaligsahan ang mga sidecar. . Noong 1950s at karamihan ng 1960s, ang mga four-stroke na makina ay nangibabaw sa lahat ng klase. Noong huling bahagi ng 1960s, salamat sa disenyo at teknolohiya ng makina, naging pangkaraniwan ang mga makinang may dalawang stroke sa maliliit na klase.

Noong 1969, ipinakilala ng FIM ang mga bagong panuntunan sa pagitan ng anim na bilis at dalawang-silindro (350cc-500cc). Nagdulot ito ng Honda, Yamaha at Suzuki, na pamilyar sa atin ngayon, na umalis sa seryeng ito pagkatapos ng panuntunan.

Pagkatapos ang 1973 Yamaha ay bumalik sa serye makalipas ang isang taon, ang 1974 Suzuki. Sa mga taong iyon, ang mga two-stroke na makina ay nalampasan ang mga four-stroke na makina. Bagamat bumalik ang Honda sa four-stroke series noong 1979, ang mga proyektong ito ay natapos sa kabiguan.

Ang championship ay nagho-host ng 50cc classes mula 1962-1983 at 80cc classes mula 1984-1989. Gayunpaman, noong 1990 ang klase na ito ay inalis. Nag-host din ang Championship ng 350cc mula 1949-1982 at 750cc mula 1977-1979. Ang klase ng Sidecar ay tinanggal din sa kampeonato noong 1990s.

Mula sa kalagitnaan ng 1970s hanggang 2001, ang nangungunang klase sa GP racing ay ang 500cc. Sa klase na ito, pinapayagang makipagkarera na may maximum na apat na cylinders, gaano man karaming mga stroke ang mayroon ang makina. Bilang resulta, ang lahat ng mga makina ay naging dalawang-stroke, dahil sa isang dalawang-stroke na makina ang mga crank ay bumubuo ng kapangyarihan sa bawat pagliko. Sa isang four-stroke engine, ang mga crank ay gumagawa ng kapangyarihan tuwing dalawang pagliko.

Nakita ito sa dalawa at tatlong 500cc cylinder engine sa panahong ito, ngunit nahuli sila sa lakas ng makina.

Ang mga pagbabago sa panuntunan ay ginawa noong 2002 upang mapadali ang pag-phase out ng two-stroke 500ccs. Ang nangungunang klase ay pinangalanang MotoGP, at ang mga tagagawa ay binigyan ng pagpipilian ng dalawang-stroke na makina na 500cc maximum o apat na-stroke na makina na 990cc maximum. Pinahintulutan din ang mga tagagawa na gumamit ng sarili nilang mga configuration ng makina. Nagtagumpay ang bagong four-stroke engine na talunin ang two-stroke engine, sa kabila ng pagtaas ng gastos. Bilang resulta, walang dalawang-stroke na natitira sa 2003 MotoGP grid. Ang 125cc at 250cc na mga klase ay patuloy na gumamit ng dalawang-stroke na makina.

Noong 2007, ang maximum na kapasidad ng displacement sa klase ng MotoGP ay nabawasan sa 800cc nang hindi bababa sa 5 taon. Bilang resulta ng krisis sa ekonomiya noong 2008-2009, gumawa ng ilang pagbabago ang MotoGP upang mabawasan ang mga gastos. Kabilang dito ang pagbabawas ng mga sesyon ng pagsasanay at pagsubok sa Biyernes, pagtaas ng buhay ng makina, paglipat sa nag-iisang supplier ng gulong. Ipinagbabawal din ang mga qualifying tyres, active suspension, launch control at ceramic composite brakes. Ang mga carbon brake disc ay ipinagbabawal din para sa 2010 season.

Noong 2012 ang kapasidad ng makina sa MotoGP ay nadagdagan sa 1000cc. Bilang karagdagan, ang klase ng CRT ay itinatag, na naka-attach sa isang factory team ngunit binibigyan ng mas maraming makina at mas malalaking tangke ng gasolina bawat season kaysa sa mga factory team.

Pagkatapos ng mga panuntunang ito, ang namumunong katawan ng sport ay nakatanggap ng mga aplikasyon mula sa 16 na bagong koponan na gustong lumahok sa MotoGP. Habang ang mga factory team ay binigyan ng pagkakataong gamitin ang software na gusto nila, ang karaniwang limitasyon ng software ay dinala sa bukas na klase. Noong 2016, ang Open class ay inalis at ang mga factory tool ay inilipat sa karaniwang motor control software.

Noong 2010 ang 250cc two-stroke class ay pinalitan ng bagong Moto2 600cc four-stroke class; Ang 125cc two-stroke class ay pinalitan ng bagong Moto3 250cc four-stroke class.

Ang pinakamatagumpay sa seryeng ito ay ang Italian pilot na si Valentino Rossi. Bilang isang gulong, naging sponsor si Michelin mula noong 2016.

Hindi tulad ng Formula 1, ang bawat linya sa start grid ay binubuo ng tatlong driver. Ang mga posisyon ng grid ay tinutukoy ng mga ranggo sa mga qualifying round. Ang mga karera ay tumatagal ng humigit-kumulang 45-50 minuto at walang pit stop na kinakailangan.

Mula noong 2005, dumating ang panuntunang "flag-to-flag" (simulan sa checkered flag). Nangangahulugan ito na kung magsisimula ang ulan pagkatapos magsimula ang isang karera sa tuyong lupa, ititigil ng mga opisyal ang karera na may pulang bandila at pagkatapos ay sisimulan muli ang karera sa mga gulong ng ulan. Gayunpaman, ang mga driver ay ipinapakita na ngayon ng isang puting bandila kapag nagsimulang umulan sa panahon ng karera, ibig sabihin maaari silang mag-pit at lumipat sa mga motorsiklo na may mga gulong ng ulan.

Kapag naaksidente ang sinumang tsuper, ang mga dilaw na watawat ay iwinawagayway sa lugar na iyon at ang mga opisyal ng track ay nakadirekta sa direksyong iyon. Bawal tumawid sa lugar na iyon. Kung hindi nila maalis ang driver sa track, o kung mas malala ang sitwasyon, ang karera na iyon ay ipo-pause ng ilang minuto na may pulang bandila.

Ang mga aksidente sa karera ng motorsiklo ay kadalasang nangyayari sa dalawang dahilan. Una, ang mababang bahagi. Ang motorsiklo ay nakakaranas ng lowside kung ito ay nadulas kapag nawala ang pagkakahawak ng gulong sa harap o likuran. Sa mataas na bahagi, ito ay mas mapanganib. Kapag hindi tuluyang madulas ang mga gulong, nararanasan ang motorsiklo at ang highside. Ang pagtaas ng kontrol sa traksyon ay binabawasan ang panganib na manirahan sa highside.

Kung natutunan mo ang tungkol sa MotoGP, maaari mo na ngayong simulan ang paggamit ng magagandang larawan ng MotoGP Wallpaper na ito sa buong kalidad ng hd sa pamamagitan ng pag-download ng mga ito.

MotoGP Wallpaper Mga pagtutukoy

• Platform: Windows
• Kategoryang: App
• Wika: English
• Laki ng File: 5.95 MB
• Lisensya: Libre
• Developer: Softmedal
• Pinakabagong Update: 05-05-2022
• Download: 1